Sul mercato automobilistico ci sono due tendenze crescenti, apparentemente opposte: da una parte la volontà di guidare in elettrico, dall’altra l’insoddisfazione di doversi fermare a ricaricare continuamente. Consapevole di ciò, Renault ha affinato una proposta che sembra andare in entrambe le direzioni con la sua Austral Full Hybrid E-Tech 200, un SUV che garantisce la desiderabile mobilità a basse emissioni, coniugandola con la possibilità di non dover cambiare le proprie abitudini quotidiane di guida.
Il nuovo sistema full hybrid di Renault Austral è infatti in grado di ricaricare la batteria automaticamente, recuperando l’energia durante ogni decelerazione e ogni frenata. Il risultato è un’autonomia elettrica integrata nel flusso naturale della guida, con un’interessante integrazione tra comfort e sostenibilità.
In città, poi, dove le frenate sono più frequenti e la velocità è più moderata, Renault Austral è in grado di percorrere fino all’80% del tempo in modalità elettrica, in modo silenzioso. Il motore termico si affianca solo nei momenti in cui serve una spinta extra, come nelle accelerazioni più decise o nei carichi sostenuti.
I numeri della scheda tecnica certificano la bontà di tale scelta, con consumi pari a 4,7 l/100 km nel ciclo misto e 106 grammi di CO₂ per km. Per un SUV di queste dimensioni, con una potenza complessiva di 200 cavalli (96 kW), sono valori che fino a pochi anni fa avremmo definito sorprendenti.
Quattro ruote intelligenti
Numerosi sono inoltre gli spunti tecnologici di rilievo, come il sistema 4Control advanced e le sue quattro ruote direttrici. A bassa velocità, le ruote posteriori sterzano in senso opposto a quelle anteriori, riducendo il diametro di sterzata a soli 10,1 metri, paragonabile a quello di una piccola city car, nonostante l’Austral sia un SUV di segmento C.
Parcheggiare, fare inversione a U o manovrare in spazi stretti diventa così molto più facile. Ad alta velocità, invece, le quattro ruote sterzano nella stessa direzione, migliorando la stabilità e la risposta in curva.
Abitacolo connesso, spazio generoso
L’interno dell’Austral riflette la stessa attenzione al dettaglio che è possibile apprezzare negli esterni. Il sistema OpenR Link si aggiorna via OTA senza dover richiedere un passaggio in officina. Il riconoscimento del conducente adatta automaticamente il sedile, le impostazioni e le applicazioni al profilo del guidatore. L’impianto audio Harman Kardon garantisce una resa sonora di livello hi-fi.
Nemmeno lo spazio sembra essere un problema. Il bagagliaio può infatti arrivare a 657 litri di capienza, mentre il divanetto posteriore scorre di 16 centimetri e offre fino a 26,7 centimetri di spazio aggiuntivo per le gambe.
Tre anime diverse, un’unica meccanica
Ad oggi Austral E-Tech 200 è declinata in tre versioni (Evolution, Techno ed Esprit Alpine) con una meccanica identica in tutti e tre i casi. La differenza è dunque di stile e di dotazione, con la versione Esprit Alpine che è sicuramente quella che attira più sguardi. All’esterno si riconosce per i cerchi in lega da 20 pollici con finitura diamantata nera, il badge ispirato al mondo Alpine e colori esclusivi come il grigio scisto satinato. All’interno, la selleria mista Alcantara con cuciture blu, bianco e rosso porta nell’abitacolo il DNA sportivo della casa francese.
Il risultato di queste attenzioni è la disponibilità di un veicolo pronto a soddisfare tutti i guidatori che vogliono muoversi bene e in modo sostenibile, e farlo senza cambiare nulla nella propria routine. In un mercato che spesso chiede all’automobilista di adattarsi alla tecnologia, Renault sembra avere scelto con successo la direzione opposta, chiedendo alla dotazione tecnologica di declinarsi sulle consolidate abitudini di guida degli automobilisti di oggi.
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